提起危险化学品，人们都尽可能避而远之。危化品运输事故所造成的恶劣后果，一次次给我们敲响安全的警钟。然而，有一群人每天却要和这些危化品打交道，运载着这些被视为“流动的化学炸弹”他们就是危化品运输司机和押运员。

《2022年危险品运输从业现状分析报告》中的数据显示，危险品运输驾驶员约77万，危险品押运员79万，其中，数万的“卡嫂”们与丈夫一起路上奔波，并肩同行。她们把青春和生活全部塞进驾驶室，从容面对各种路况，穿梭在千里的公路上，绽放不一样的精彩。

“引擎一响，黄金万两。车轮一转，成千上万”在80年代，司机是公认的吃香职业。就像紧握方向盘一样，能够牢牢把握自己的生活和命运。但在巨大的周转量和运力背后，是卡车司机们和押运员“以车为家”、常年奔波在运输一线一点一点拼出来的。繁重的体力劳动、孤独的路程、长期缺乏规律健康的饮食和睡眠，这些都是他们的日常。

中镖危运（上海）供应链科技有限公司的赵相海和赵慧慧是一名危化品车驾驶员和押运员，他们日常的工作就是跟危化品车打交道，作为一名驾龄多年的司机和押运员，赵相海和赵慧慧在努力保证行车安全、全力提供优质服务的同时，严格遵守行业法规和运营服务规范，争做诚信文明使者。作为一名危化品司机和押运员，他们每天工作任务就是负责驾驶车辆从各个地方提货、送货。工作看似简单但又烦琐，且十年如一日把工作做好是并不容易的。因为他工作过程中包含了驾驶技能、装卸、安全守法、服务质量、诚信从业和社会责任等各方面。

4月4日，笔者在位于驰华路的公司基地等待提货回来后的两人，准备跟随两人，对他们的工作进行跟踪了解。下午三点，见到了正准备回公司基地并又要再次出车的赵相海和赵慧慧，押运员赵慧慧正急忙赶往调度室内核对提货信息，而司机赵相海正为车辆做全面的安全检查并等待出发，前往下一个目的地。

下午三点一十五分，赵慧慧拿完电子运单立即上车前往喜达提货。一路上赵相海和赵慧慧不时透过后视镜留意着周边的车辆，这样的动作已经成为习惯。为了安全，每个危化品车辆都必须配有押运员，做押运员和司机一样，丝毫不能松懈。一路上，要注意危货、观察路况、提醒司机不要超速、不随意变道防止与其他车辆发生碰撞 、擦刮。运输车小心地照指定的路线开往目的地。这是危化品运输员日常工作的一个小缩影。她说：“今天上午我们都是跑市区，现在去的这个是离公司很近的了。”她边说边在单子上记录着，“前几天还跑了无锡、常州。”据了解，原来他们还经常跑长途，可能出一趟车就是三四天或者一个星期都在车上，吃饭也是个困难，“吃的晚还不算什么，有时候路过的地方都没有小餐馆这种卖吃的”，所以他们便经常拿泡面和面包对付一顿，“现在疫情好了路况好多了，疫情时期交通管控根本不让下车，我们无论做什么都是在车上。”她笑着说。

到达提货地后，他们穿戴好反光衣和安全帽，拉着小车子去到仓库，确认好货物后开始装运到自己的危险品车上，在这之前我原不知他们提货自己还要搬货运货、装卸。随后又立即去往下一个目的地。他们来到仓库确认货物，认真登记好姓名和货物信息后，又开始忙碌的装货，这便是他们每天都要做的，日复一日。

“手握方向盘，肩上千斤担。”认真负责，一丝不苟，时刻警惕是每一个危险品车辆驾驶员的真实写照。从入职新银豪国际物流有限责任公司运输车队，“安全”两个字，已经刻在了赵相海骨子里。每次出车前严格执行规章制度及操作规程，对车辆进行细致检查，排除隐患；行车中绝不松懈，做到“眼观六路，耳听八方”，将事故风险降至最低；回场后，严格落实收车规定。“我们这个行业很特殊，车辆是否有漏油、漏水、漏气现象，轮胎、灭火器、反光条……甚至车轮上的每颗螺丝，都在检查的范围内。” 赵相海说。

正是这样十年如一日的坚守，把安全当成信念，赵相海安全行驶超百万公里，无任何责任事故。赵相海告诉我，相比普通货物运输，危化品运输对驾驶员驾驶技术、耐心程度以及细心程度的要求更高，每一次运输任务都是对驾驶员的考验，尤其长途运输。他深知危险品车辆驾驶员需要担负一份沉甸甸的社会责任。

回去的路上，虽然忙碌奔波一天，司机赵相海开车时还是精神抖擞，想起押运员赵慧慧说过跑过长途，便问了一系列问题，为了让司机专心驾驶，赵慧慧便一一跟我细说，跟我讲起跑长途时的遇见的事，“时不时跟他聊聊天也是出于安全考虑，怕他犯困……”对于安全，司机赵相海也总结出了一份危化运输“双敬”：一是敬畏，对安全行车的敬畏；二是敬业，忠诚于自己的企业和职业。

在赵相海看来，身为危化品运输群体中的驾驶员，手握起方向盘的一刹那，就要担负起“安全为天”的责任。赵相海说，正因为他对运输危化品性质了然于胸，每天出车前他都要对车辆进行各类安全隐患的排除。他说，只有发自内心的“敬畏安全，尊重生命”，才会去自觉地遵章守纪保安全；“敬业爱岗，爱厂如家”，才会受尊重有收获。

想客户所想，急客户所急。在银豪物流多年，他从不挑剔任务好坏。多年来，他们很少休息，不管是节假日还是休息时间，只要有出车任务或临时加任务，他们从不推搪。全身心投入公司安排的工作中，保障客户需求。今年年前的前一天，他们还在坚持自己的工作，直到晚上才赶回家。赵相海说，“时不由己，照顾不到家人，这就是千千万万驾驶人的真实写照。”

说起家人，赵慧慧拿出手机给我看她女儿的照片，从小时候五六岁到现在十几岁的照片，她一张一张翻阅着，脸上疲惫的状态立马洋溢着笑容。

当天回去的时候还不到六点，她说道“今天下了个早班。”是啊，这个点甚至更晚，还有多少的危货司机、押运员们还在路上奔波着。甚至为了提高运输效率，他们将自己的生活起居转移到了货车上，将货车当成了他们的“家”。他们的每一天都是在各条公路上盘旋，在一条条形如循环系统的运输交通网中来回奔波。在这些外出奔波的男人背后，还有不少的“卡嫂”，她们为了照顾自己的丈夫，也随同一起加入这场奔波中，她们在背后的货车天地中，为自己的丈夫遮风挡雨，做丈夫最坚实的后盾。

司机赵相海和押运员赵慧慧，他们兢兢业业工作，平凡中显露真实，点滴日常中续写着只属于他的故事。他们的日常，也是千千万万个危货司机和押运员或者是货运司机家庭的缩影，都因为工作少了对于家庭的陪伴，又为了家庭的幸福不断的奔波在路上。