2020年春节，新型冠状病毒感染肺炎以武汉为中心向全国蔓延。武汉封城，全民宅在家中，企业停工，店铺关门，给人们的生活带来了很大的影响。

首先跑不动的，是物流。

物流的大面积停运，不仅仅是国内的民生运转难以进行，更是波及到了全球的经济运转。在疫情之下，物流企业也面临着很大的危机，即是危机，自然有“危”，也有“机”。

全球供应链备受打击    

海上运输备受打击。按体积计算，世界货物贸易中约有80%是海上运输，世界上十个最繁忙的集装箱港口中的七个在中国。

截至2月9日，Alphaliner海事咨询公司根据中国主要港口的集装箱观察到，从1月20日开始中国港口出货量下降20%。

航空方面，到2月10日，71家国际航空公司中有67家取消航班。航空运输是易碎、易腐或高价值货物的关键运输方式之一，空中航行的中断将在很大程度上影响化学产品、药品，高科技产品和机械行业关键性产品的生产。

如果航空旅行禁令持续时间延长，累积库存耗尽，国内外企业可能会感受到药品等商品的短缺。

陆上交通，则呈现了本土性而非国际性的特点。它直接限制了工人流动，使货物积压。

物流供起生命之“链”！    

目前，中国物流企业在运输、配送、跨境、物流服务等各个环节都有极强的竞争力，也出现了一批龙头企业。但具备全环节、全面的供应链服务能力，在任意情况下都能承担紧急相关使命的企业依旧稀缺。

这种服务能力表现在于，无论是针对不同行业的到仓服务、仓配服务、逆向服务等一站式全链条解决方案，还是在应对突发物流需求时，从预测，采购，生产，物流交付全链条都能快速提出供应链解决方案的能力。

比如，物资供应的问题、仓库管理的问题、捐赠对应的问题、货品有效性的问题、物流调拨分配的问题......

相对于点到点的运输，疫情之下，供应链物流涉及到物资产能、库存、调拨、分配，更加考验技术、基础设施以及统筹能力，这是一般中小物流企业，甚至加盟型物流企业都难以解决的事情。

疫情倒逼之下的新机遇    

无人运输可能会加速到来。机器人配送、无人机配送、自动驾驶等技术，其实很早之前就出现在人们的视野中了，但是实际场景落地还遥遥无期。

此次疫情凸显了无人配送和运输的重要性，比如在疫情期间采用无人配送，无疑是阻断人与人之间感染源的最佳途径。

供应链可视化。供应链的可视化也是很多企业正在尝试的变革。在这次疫情期间，很多物资因为协调调配不合理，无法送达到最需要的地方。

供应链的可视化有助于更直观地看到各个节点的状况，能够使供应链管理者更清晰地进行规划设计，使物资更合理地进行调配。并且，能够对扰乱供应链的事件进行实时监控，及时地做出调整方案。

智慧城市指日可待。这一次疫情，如果武汉的每一位市民的情况都被掌握，都可以被精确追踪，流出人口都可以被定位，那么我们这次处理起来会更加井然有序，这就是智慧城市的价值。

智慧城市包括：交通管理、物流供应链、应急备灾、信息溯源等等，都会全面数据化，甚至具备了人工智能预测等等。

总体来说，虽然这次疫情是一场灾难，但是我们从危机中，能够看到很多之前停滞不前的措施和技术都在加速发展。

虽然这些早晚都会到来，但是新型冠状病毒的出现或许会是一个催化剂，加速变革。

希望能够早日战胜新型冠状病毒，武汉加油！中国加油！